Almanya’nın devlete ait demiryolu şirketi Deutsche Bahn, 15 Temmuz’dan itibaren kapsamlı bir altyapı yenileme programı başlatıyor.
Şevket Dalboy
EURO 2024’ün sona ermesinin hemen ardından başlayacak bu büyük onarım çalışmaları, tren seyahatlerinde ciddi aksamalar yaşanmasına neden olacak.
Altyapı Çalışmaları ve Yenileme Planları
2030 yılına kadar sürecek bu program çerçevesinde 40 ana hat yenilenecek ve bazı güzergahlardaki tren seferleri tamamen duracak. İlk etapta Frankfurt am Main ile Mannheim arasındaki 70 kilometrelik “Riedbahn” hattı yenilenecek. Almanya’da trenlerin dakiklik sorunu zaten mevcutken, bu yenileme çalışmalarıyla gecikmelerin daha da artması bekleniyor. 2023 yılında uzun mesafe trenlerinin üçte ikisi varış noktalarına zamanında ulaşamadı ve bu durum Almanya için bir gecikme rekoru olarak kaydedildi.
Tazminatlar ve Mali Sıkıntılar
Trenlerin 60 dakikadan fazla gecikmesi durumunda yolcular, bilet ücretinin bir kısmının iadesini talep edebiliyor. Deutsche Bahn, 2023 yılında toplam 133 milyon euro tutarında gecikme iadesi yaptı, bu da bir önceki yıla göre %43’lük bir artış anlamına geliyor. Bu tazminatlar, şirketin yatırım bütçesinde ciddi bir açık oluşturdu. Pandemi döneminde yolcu sayısındaki büyük düşüş ve sonrasında toparlanamama nedeniyle Deutsche Bahn’ın mali durumu oldukça zayıflamış durumda. 2023 yılı bilançosu yaklaşık 2,4 milyar euro zararla kapandı ve toplam borç miktarı 34 milyar euroya ulaştı.
Gerekli Ancak Pahalı Altyapı Yatırımları
Deutsche Bahn, 2023 yılında kendi fonlarından yaklaşık 7,6 milyar euro yatırım yaptı. Ancak, altyapının büyük bir kısmı artık tamir edilemeyecek kadar eski. Federal hükümetten gelen sübvansiyonlara bağımlı olan şirket, son yıllarda yatırım bütçesinin azalmasıyla daha da zorlanıyor. Mevcut altyapının yenilenmesi için yaklaşık 4 bin 200 kilometrelik bir demiryolu ağının yeniden yapılması gerekiyor ve bunun maliyeti 2030’a kadar yaklaşık 45 milyar euro olarak tahmin ediliyor. Ancak, federal hükümet sadece 30 milyar euro taahhüt etmiş durumda.
Frankfurt Havalimanı’na Ulaşımda Aksamalar
Yenileme çalışmaları süresince, Almanya’nın en büyük havalimanı olan Frankfurt Havalimanı’na doğrudan tren seferleri yapılamayacak. Ayrıca Temmuz ortası ile Ağustos ortası arasında Köln ile Frankfurt arasındaki yüksek hızlı tren hattı da kapatılacak.
Yenileme Sonrası Beklentiler
Günde 30 bine varan yolcu sayısıyla Riedbahn, Almanya’nın uzun mesafe taşımacılığında en sık kullanılan doğrudan şehir bağlantısı konumunda. Ancak, demiryolunun sadece daha güvenilir değil, aynı zamanda daha verimli hale gelmesi için mevcut hatların yenilenmesi yeterli değil. Mevcut ağ, tam kapasite kullanılıyor ve ilave trenler sadece yeni yapılması planlanan hatlarda çalışabilecek. Kamu tasarruf planları da göz önüne alındığında, bu iddialı hedeflere ulaşılıp ulaşılamayacağı ise belirsizliğini koruyor.
